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    来源:保定晚报作者:时间:2022-10-02 09:06


    立中车轮车间,员工在检测产品。 刘海荣 供图


    □保定晚报记者 苏兰生 梁冬艳 刘杨

                实习生 张群琳 王昭然


    工业、产业,蠡县由此曾几多繁荣,但也有尴尬的沉默。

    然而,还是因为工业和产业,今天的蠡县正发生着看得见的喜人变化——7月7日,保定鑫泽汽车零部件制造有限公司生产的焊接件、模具和机械加工件陆续装车出厂,配套到国内一家家整车企业,蒸蒸日上的企业呈现一派红火场面。

    这不仅是蠡县一家汽车零件企业的发展进行时,而且是保定一个县域产业突围的缩影。

    一县、一市的产业变化,就包含造车的产业链之变。

    不可或缺的“配”角

    产业之变的背后,是眼界之变。

    人们驾驶的每辆汽车,都关涉驾乘者生命安全。车上的每一个部件,都需要精工制造、专业化合作。可以说,汽车工业是“机械之花”。

    这几年,蠡县选准高端产品制造,正在推进汽车电子产业快速发展。比如,相继前来落户的立讯精密、鑫泽汽配等零部件企业,使该县产业发展展现全新形象,也给经济发展不断增添新动能。

    转型,是主动的。2021年,蠡县围绕保定“万亿级汽车及零部件产业集群”建设,加快延伸汽车产业链条,至今已引进多家相关配套企业,科大讯飞终端研发基地等一批好项目加快建设,汽车电子产业集群正快速发展壮大。

    其实,不止蠡县。在高阳县庞口镇看到,这个华北农机配件销售第一镇,也在发生汽车产业链条上的变化。过去,这里多是销售配件为主,以“买全国、卖全国”自傲。今天,开始转向销售和制造齐头并进,生产的汽车零部件销售全国、走向全球。河北金奥管业有限公司就是如此零部件企业中的一家。

    2009年5月成立的金奥管业生产的精拉管、精轧管、合金钢管、异型管等各种无缝钢管,不仅配套本地的长城汽车,而且被长安汽车、曙光汽车、北汽福田、东风本田、天津丰田、北京现代等企业采购,并出口世界20多个国家和地区。

    汽车是一种最终消费品。仅其上游产业,涵盖钢铁、有色金属、橡胶、装饰、电子控制元件、灯具照明、塑料以及大型锻压机械制造、机械切削设备等。过去,保定造车几十年,缺的就是这些上游产业,本地产品配套率低,自然是本土零部件企业少,根本谈不上产业集群发展。

    举一个例子,就是汽车上的一根线,也得长途从江浙地区采购。否则,一辆“保定造”汽车就出不了厂,卖不到用户手中。

    现在,不是这种情况了。

    再来到大王店工业园区看到,这里已是一座车味十足的工业新城。走进伟巴斯特车间,现代化的流水线演奏着与长城汽车配套的协奏曲。

    伟巴斯特是大王店工业新城的零部件家族中一个新丁。这家创建于1901年的著名全球供应商,是生产汽车天窗、折叠车顶、汽车加热系统、动力电池、充电解决方案的专业公司。从1936年取得第一个汽车天窗专利开始,如今的伟巴斯特已拥有2400多项天窗专利,在全球汽车天窗领域的市场份额高达50%,其产品已成为“保定造”优质天窗的代名词。

    为了给长城汽车配套,伟巴斯特来了。而来了的,还不止这家企业。大王店产业园区内还有落户的瑞典奥托立夫、英国邦迪、德国博世仪表,也有上海科世达、福耀玻璃等知名企业。

    德国博世,以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世;英国邦迪,是全球唯一轿车和卡车全面集成燃油存储和传送系统供应商;瑞典奥托立夫,是世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商,全球建有20个被当地政府认可的碰撞试验中心。上海科世达是德国科世达公司的合资公司,向全球提供着汽车电器系统、汽车接插件和检测设备,供货锁定的是奔驰、宝马、大众和通用汽车。

    因为造车,为了同一个目标,国内外知名零部件巨擘走到一起,聚集保定。

    而徐水区的一个大王店,开始让整个保定国际化。

    这就是汽车,一种产业的魅力。

    可资借鉴的专业力量

    一位保定老市长,讲过这样一则亲历的故事。他的讲述,让多人记忆犹新。

    故事是外国的——在奥地利的阿尔比斯山下,有一家400年来潜心只做一件事的家族企业。这家企业从来不是世界五百强,但永远是世界第一。

    故事中的企业就是续写顶奢门窗传奇的Silber公司,其生产的门窗部件总是独家供货到飞机、铁路等高端装备制造企业。

    这说明一个道理,让专业的人做专业的事,该是多么重要。而汽车产业分工明细,更是如此。

    保定的两家汽车零部件企业,就用自身的实践印证这样的道理。

    风帆公司,一家央企。这家企业曾以“好马配好鞍、好车配风帆”叫响业界,声名远播。殊不知,这家1958年建厂的央企一直在电化学领域,掌握着全球核心技术。曾几何时,铅酸蓄电池行业排浪式发展,一拨儿企业兴起,接着又多数倒下,但是风帆公司总是铅酸蓄电池行业的头部企业。其原因,就在于其从基础研究做起,一批专业的人专做蓄电池,将产品做到了无与伦比的精度和高度。

    并非只此。立中车轮,是土生土长的保定民营企业。今年2月份,立中车轮斥资6亿元,开始建设年产120万只铝合金轮毂生产能力的大冶基地。乘着改革开放东风发展起来的这家企业,在中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮技术上发挥的淋漓尽致,握有低压铸造、铸造旋压、液态模锻、固态模锻等四大成型核心技术。

    立中车轮掌握“金刚钻”,也缘自专业的积淀。其现已有1个国家级企业技术中心、5个省级企业工程技术中心、2个国家认证实验室和1个博士后创新实践基地;曾承担国家“863计划”、国际科技合作、重大科技成果转化等多个项目,主持和参与起草了15项国家、行业标准,获得500多项专利、130多项科技成果。

    这只是列举的两家企业,而在车桥、塑料件、装饰件,还有发动机、油泵、铸件等整机和部件领域,今天保定整车厂周边已聚集了一大批配套企业,实现了汽车制造的近距离供货。

    业界认为,整车制造的配套合理半径是100公里,这样可使运输成本最低、供货时间短。不过,这也不是固定唯一的,只要符合整车厂对供应商的时效要求即可。无论怎样,保定区域内着力建设零部件配套体系,这是保定造车的惊喜之变。

    全球视野下的供应链条

    “当比扬古打个喷嚏,整个法国都会感冒。”这是法国的一句老话。

    比扬古(Billancourt),法国塞纳省一个市镇,雷诺总部所在地。此话,不管后人怎么套用,原本是这么说的。

    这句话缘出汽车业界。其意思也反映了造车的世界关联性,而实际上汽车领域竞争的“世界大战”一直是一种存在。

    这说明,汽车产业的另一大特点是外向度高、国际性强。

    从2020年开始,尤其去年底至今,国内外汽车行业持续日久的世界性芯片危机就是明证。俄乌战争,似乎与多数国家的造车离得很远,但是就因乌克兰、俄罗斯的氖气和钯金属断供,这些用之少之又少的微量“元素”供应出了问题,给全球本就闹“芯”荒的汽车工业雪上加霜。

    概莫如是。一个国家任何一个汽车上的关键件生产失衡,可能会影响到世界汽车业。可以说,多年来知名全球的中国汽车零部件巨头,还没有国外工业强国那么多;单个企业的知名度,还没有人家那么高。为何如此,这是过去的一种造车理念造成的。长期以来,国内各地重视整车生产,上整车项目多、零部件项目少,轻视零部件的优先开发和上规模、上水平,这与国外先搞零部件之路,正好相反。

    不过,今天国内汽车领域已然觉醒,汽车工业在与世界竞争中,零部件企业开始起到举足轻重的作用。仅就保定的汽车关联产业而言,风帆蓄电池几乎装配到世界所有名车上,立中车轮给全球供货,蜂巢能源也开始走向国外。还有,凌云排风管和汽车门窗、汽车接插件、汽车玻璃等产品正从保定起步,走向知名世界品牌的造车工厂。

    自然,快速成长的一大批保定零部件企业,必会立足本地整车需求的基础上,着眼全球制造产品,甚至走出去建厂,实现与外地整车企业的近距离配套,这是市场需求和经济规律使然。不过,无论保定零部件企业布局哪里,产品还是“保定造”。

    拿破仑早在1816年就曾预言:“当中国觉醒,世界将为之一颤。”而就保定汽车产业链而言,此话也让零部件企业附议。


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